[info]abondarcev


МОСТЫ

и прочие транспортные сооружения


Previous Entry добавить в избранное Share Next Entry
Америка отказывается от одного из своих символов "хай-вэй как норма жизни"
[info]abondarcev
Последние несколько недель я обнаруживаю повышенный интерес в американской прессе ко всему что имеет отношение к инфраструктурным объектам (от школ и библиотек и до дорожного покрытия). Как-то внезапно просто посыпались статьи о том как разваливается инфраструктура. Привожу лишь несколько примеров:

CNN: U.S. electricity blackouts skyrocketing (09.08.2010)(Нарастающая волна отключения электроэнергии в США) 
Статья о том что не справляет система подачи электро-энергии.

Newyork Times: Governments Go to Extremes as the Downturn Wears On (06.08.2010) (Правительство идет на крайние меры) 
Статья о мерах на которые вынуждены идти местные власти для сокращения бюджетных расходов: закрытие школ, сокращение муниципального транспорта, отключение городского освещения и т.д.

The Economic Collapse: America’s Crumbling Infrastructure (Разваливающаяся американская инфраструктура)
Перечисляются некоторые факты ужасающего состояния объектов инфраструктуры США:
более 600 000 мостов в аварийном состоянии
более трети (1/2) основных дорог требуют ремонта
более 1,300 дамб/плотин в катастрофическом (предаварийном) состоянии и угрожают жизни людей (а всего требуют серьезного ремонта без угрозы жизни 3,346)

Статья ссылается на U.S. Chamber of Commerce: Fixing America's Crumbling Infrastructure (Как починить разваливающуюся инфраструктуру) 
В этом тексте еще больше цифр и фактов в том числе по состоянию и ремонту атомных электростанций...

Еще было много статей о сокращении полиции, закрытии библиотек и проч... Бала пара статей о том как сами собою обрушиваются дома прям в центре города (один из рухнувших домов принадлежал/или имел отношение к дому престарелых и чудом не пострадали люди)...

Все статьи были в одну тему: Америке не под силу содержать свою инфраструктуру...

НО...

Но больше всего меня поразила еще одна статья из-за которой я собственно и взялся написать этот пост:

The Wall Street Journal: Roads to Ruin: Towns Rip Up the Pavement (Разрушая дороги) 
Это статья тоже о том что дороги очень быстро разрушаются, но в ней говорится о новом способе решения проблемы недостатка денег на восстановление покрытия дорог: вместо того чтобы снять старое покрытие (асфальт) и положить новое - сейчас повсеместно старое покрытие перемалывают в щебенку и просто тутже засыпают ею дорогу. Т.е. дорога из асфальтированной аварийной становится какбы отремонтированной но гравийной. Типа положить асфальт - очень дорого - да и гравия вполне достаточно...

Т.е. как бы Америка отказывается от одного из своих символов "хай-вэй как норма жизни"...



Дорожные работы неподалеку от Джеймстоуна: снимают старый асфальт и кладут его обратно но уже в виде гравия.



ЗЫ: К сожалению я вовремя не сообразил и не накапливал ссылок на многие другие статьи последнего времени на эту тему, но теперь буду их себе отмечать...
ЗЫ2: А вот статья по поводу сравнения стоимости укладки дорожного покрытия на Западе и у нас (может кому пригодится):
"Факты и домыслы по строительству автомобильных дорог в России
ЗЫ3: И еще одна статейка:
"Платные дураки и дороги: Развенчание мифов российских либералов о стоимости прокладки магистралей за границей
ЗЫ4: И еще в тему текст:
"Сколько стоят автомобильные дороги в России

За статьи из ЗЫ - большое спасибо. Чувствовал, что что-то не то с этими выкладками по стоимости, хоть и сам их не раз цитировал.
Хорошо, что появилась альтернативная версия. Теперь хоть понятно, от чего плясать. Буду разбираться.

ЗЫ. Но стоимость строительства дорог вокруг Москвы - все-таки перебор, наверно.
Хотя, может, там тоже в стоимость включено много чего дополнительного

В смету по стоимости строительства автодороги включаются расходы по перекладке инж коммуникаций, облагораживание земель и т.п. А коммуникации переложить стоит намного дороже строительства самой дороги - это не только кабеля связи, эл-ва, фсб и т.п., но и водопровод, газ, силовые кабели, канализация и т.п.

Товарищ говорил что в каких то регионах России такая федеральная трасса- грунтово гравийная. А у нас на поселке я б и от гравийных неотказался бы,вместо "разбомбленных" Хотя, осенью грядут местные выборы и имбицильный мер в надежде что его выберут на 4й срок счас взялся за ремонтдорог, и на многоквартирных домах даже вода по выходным целый день идет, а не по часам как обычно...

Из уймы цифр и параметров, видны уши коррупции. Сколько возможностей спереть, аж дух захватывает. Это ж каким специалистом нужно быть, чтобы проверять такое? Хороший специалист и анализ хороший, но почему у нас такие убитые дороги? Что делать?

Финансирование увеличить, т.е. для начала - повысить налоги на автомобилистов в зависимости от их "вклада" в разрушение дорог (например нагрузка на ось, или мощность двигателя).
У нас главная проблема - бездействие из-за отсутствия финансирования. Ресурсы у нас в стране имеются - как природные, так и людские - поэтому надо лишь активизировать работу. Можно под это тупо денег напечатать - ведь в результате появится продукт, что не вызовет инфляцию

Это "дурна робота". Деньги просто тупо сопрут. И так будет до тех пор, пока будет вот этот девиз в ходу:"Сам пью, сам гуляю!!!" Т.е. сам себе даю работу и сам себя потом проверяю(это не только дорог касается). Ну почему жена мэра Москвы, самый талантливый строитель России? У нас в городе, неделю назад стали менять покрытие на центральной улице. Зачем? Оно было очень хорошим, по сравнению с уймой дырявых дорог в городе. Чем дальше от центра, тем дырявее. Несколько лет назад, меняли на большей части городских дорог бордюры, так они уже рассыпались, просто в хлам. В этом году, снова меняют и снова получают же...

ЗЫ3: И еще одна статейка:
"Платные дураки и дороги: Развенчание мифов российских либералов о стоимости прокладки магистралей за границей"
ЗЫ4: И еще в тему текст:
"Сколько стоят автомобильные дороги в России"

Одна и та же статья, подправьте.

они не совсем одинаковые - "Сколько стоят автомобильные дороги в России" более информативна. Пусть останутся обе

Про дороги спасибо.
А может ещё опровергните, что Сапсаны стоили в пересчете на вагон в 7,3 раза дороже более скорых китайских, изготовленных по лицензии «Сименса» в самом Китае. http://www.promved.ru/articles/article.phtml?id=1839&nomer=63
А по разваливающейся инфраструктуре САСШ, нельзя верить журналистам, им нужны сенсации.

Кстати, по поводу качества китайских дорог - http://www.vseneprostotak.ru/2010/07/zhara-v-kitae-plavit-asfalt/

У нас, вроде бы, тоже такая же температура, но асфальт на колеса не наматывается :-)

Это не хайвей, а заброшенная проселочная дорога.

You are viewing [info]abondarcev's journal